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CRH2C 南車四方CRH2-300公里動車組下線典禮
2007年12月22日10時5分南車四方機車車輛股份有限公司董事長江靖宣布,我國首列國產化時速300公里"和諧號"動車組列車(CRH2-300)竣工下線。據介紹,時速300公裡"和諧號"動車組是在引進消化吸收國外時速200公裡動車組技術平台的基礎上,是目前世界上運營速度最高的動車組列車之一。 相對於時速200公里動車組,時速300公里動車組的動力更加充沛,列車的氣密性、運行的平穩性、空氣動力學性能等要求更高,技術難度也更為復雜。列車突出體現了"先進、成熟、經濟、適用、可靠"的特點。 這種列車采用輕量化鋁合金車體、高速轉向架、高速受電弓以及交流傳動、集成一體化的光纖網絡控制等國際一流的先進技術。尤其是列車采用的大斷面中空型材鋁合金車體,每輛車體的重量約為7噸,動車組整體輕量化設計達到世界先進水平,具有優越的節能、環保性能。 新下線的時速300公里"和諧號"動車組列車全部為座車,寬型車體結構,外形采用流線型氣動外形,具有優異的空氣動力學性能。為進一步適應乘客的旅行習慣,列車設有新型通風換氣系統、多媒體影視系統、真空集便衛生系統、個性化服務餐飲區、殘疾人衛生間等,凸顯了具有中國特色的人性化設計特征。為進一步提升動車組在高速狀態下運行的平穩性、舒適性,列車還設有半主動懸掛系統、應急通風系統、車間減震器等裝置。 據了解,首列國產化時速300公裡"和諧號"動車組列車竣工下線後,南車四方股份將迅速轉入批量生產,預計2008年3月份交付用戶首批動車組。時速300公裡動車組在經過一系列試驗後,將於奧運會召開前在京津城際鐵路正式投入運營。
 
Uploaded: March 15, 2008 at 7:53 am
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CRH2C-京津高鐵進行CRH2C 360km/h+上線試驗
中国南车集团通过引进消化吸收国外先进技术,使企业的自主创新能力得到显著提升。   几天前,南车集团公司设计制造的两列时速300公里及以上动车组通过严格测试后交付使用,不久它们将运行在北京至天津的城际铁路上,为奥运会服务。2004年底,南车集团从国外引进时速200公里动车组技术,同时投入30多亿元和骨干技术人员对核心技术消化吸收。   南车集团总经理赵小刚:我们采用了1:3,就是引进一块钱我们要花三块前来消化吸收引进的技术。   3年间,南车集团在完成60列200公里动车组生产任务的同时,实现了高速动车组全部九大关键技术的国产化,先后生产出我国最大功率的电力机车,为大秦铁路创造出年运量3亿吨的奇迹提供了支撑;还为青藏铁路生产出高技术含量的高原客车,同时开始自主设计、制造更先进的时速300公里动车组。现在,南车已开始为建设中的京沪高速铁路研发更高速度的动车组。
 
Uploaded: June 18, 2008 at 9:01 am
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CRH2C-京津高鐵進行首次CRH2C 動車組上線試驗
京津城際鐵路開始進行時速200公裡的試驗。昨日上午,鐵道部部長劉志軍從北京南站出發,乘動車組前往天津考察時速試驗進展。   從昨日開始,京津城際鐵路開始進行第四次提速試驗,時速提至200公裡。據悉,京津城際鐵路提速試驗還將繼續昇級,時速將提至300公裡以上。根據試驗數據,京津城際鐵路的行車間隔將不超過3分鍾。   記者昨日從中鐵建工集團獲悉,為配合京津城際鐵路濱海新區延長線的施工,塘沽火車站將於近日開始為期3個月的封閉改造。目前,封閉改造的平面規劃已經出臺,塘沽火車站貴賓候車室已被拆除,火車站北站房規劃面積達2000平方米。封閉改造期間將重新修建貴賓候車室和出站口。除此之外,為保證京津城際鐵路濱海新區延長線順利通行,天津站至塘沽站的中間站也將進行改造,以提高列車所經站場的通行能力。   據悉,京津城際鐵路濱海新區延長線由南倉聯絡線及南倉站至塘沽段組成,全長51.55公裡。屬於一項應急和過渡工程,將於5月31日竣工。列車由北京南站至塘沽站的運行時間將控制在1小時之內。中鐵建工集團工作人員表示,塘沽火車站封閉改造期間,經天津去往塘沽方向的乘客有可能被安排在泰達火車站下車,具體方案目前尚未確定。
 
Uploaded: February 22, 2008 at 10:58 pm
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CRH2C,CRH3C京津高鐵進行動車組進行350km/h+上線試驗
CRH2C,CRH3京津高鐵進行動車組350km/h+上線試驗 CRH2C,CRH3C high speed train makes trial run on Beijing-Tianjin railway China's first domestically-produced 350 kilometers per hour EMU train "Harmony" makes ...
 
Uploaded: April 27, 2008 at 9:21 pm
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CRH3,CRH2C京津城际铁路完成热滑测试 8月1日正式运营
京津城际铁路完成热滑测试 8月1日正式运营   来源:CCTV.com   06-17-2008   为了确保8月1日,京津快速城铁正式投入运营,动车几乎每天都在路上测试。   近日,京津城际铁路顺利完成各项带电测试,京津半小时通达成为现实。   京津城际铁路总投资110多亿元,全长115.2公里,设计时速为每小时300公里。测试车辆从北京南站到天津站仅花了27分钟,其中还包括中途在北京亦庄和武清站各停靠了一分钟。列车最快时速达到380公里,安全通过道岔时时速达到320公里,创造了目前国内轨道交通的最快速度。   8月1日开通运营后,京津城际动车发车间隔为5分钟,最小发车间隔为3分钟,每列车定员900人,最大输送能力可达每小时18000人次。另外,京津城际铁路还在北京亦庄和天津张贵庄分别预留了接轨条件,以便与首都机场和天津滨海国际机场接连。
 
Uploaded: June 21, 2008 at 4:13 am
Author: BVEHK
 
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Tags: 火車
 

CRH2C动车快速通过弯道
CRH2C动车快速通过弯道
 
Uploaded: July 31, 2008 at 3:52 am
Author: 33662508801
 
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Tags: train
 

CRH2C动车快速通过弯道(2)
CRH2C动车快速通过弯道(2)
 
Uploaded: July 31, 2008 at 4:23 am
Author: 33662508801
 
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Tags: train
 

CRH2C动车快速通过
CRH2C动车快速通过
 
Uploaded: July 31, 2008 at 1:58 am
Author: 33662508801
 
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[CCTV]CRH Wuhan-GuangZhou High Speed Rail Line 武廣高速鐵路Part1
武廣客運專線 Part1: 简介:这是一条接近飞机起飞速度的高速铁路,国内第一次设计、施工的高速铁路。现在从武汉到广州需要十一个小时,武广高速铁路建成后只需四个小时。武广线的前身是有着百年历史的粵汉铁路,那时从设计到施工费时三十六年,而如今的武广线建设只花费了四年半的时间。本期节目通过武广线建设者的讲述,向观众展现施工建设中鲜为人知的故事。
 
Uploaded: September 9, 2008 at 10:01 pm
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[CCTV]CRH China Railway High Speed 中國步入高鐵時代
本期节目我们来关注中国的高速铁路建设,10月7日,京石铁路客运专线开工建设,10月15日,石家庄到武汉的铁路客运专线开工动员大会在河南郑州举行,这两条客运专线都是京广铁路客运专线的一部分。
 
Uploaded: October 15, 2008 at 8:06 pm
Author: BVEHK
 
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